为保证工地安全施工，以及确保现场交通畅通，根据业主要求及宁波市文明施工有关规定，在主要交叉道口及施工地段采用封闭式施工围护，将施工区域与现有道路隔离；同时在工程起、终点附近设置龙门架及灯箱形象标志牌。

　　施工围护底座高30cm，砖砌抹面粉刷，墙面采用彩钢板，高度1.8m.围护设置整齐，美观，设专人进行围护的日常检查和维修，并及时更换损坏或扭曲变形的彩钢板。围护顶设置一排红色警示灯及公司标志旗，外壁面悬挂喷绘的有关本工程建设的宣传图片及标语。

　　经过我方现场实地踏勘和调查，场外道路和南北向场内道路基本通畅。为满足材料、机械运输和吊装的施工要求，我方将修建一条施工便道，连接到达各个作业面，并与现有道路形成一个贯通的场内便道。便道宽考虑5m，结构采用5cm瓜子片+30cm塘渣。

　　在每个出入口处设置长度不短于10m，宽度同便道同宽的C20砼路面，在砼路面上设置冲洗站，配备高压水枪，以便于汽车轮胎冲洗，防止泥土带出至城市道路上，影响环境卫生。洗车后的污水排入沉淀池，污水经沉淀后再排入排水系统。

　　本工程东、西两侧各有一条现状河道，仅有排水要求。为确保材料、设备的运输和吊装作业进度，同时考虑主线桥桥墩施工便利，拟在每条河道中南北侧各设一道土袋围堰挡水。围堰具体构造尺寸：两侧采围堰顶宽2m、底宽4m，顶部与两侧接顺；

　　考虑到排水需要，在围堰施工时，下方设一条Ф800mm的钢筋砼排水管道。在雨季施工期间，我方将随时根据业主和相关部门的防汛要求，将围堰挖除排水。

　　考虑到本工程路线长、工程量大，计划各在两座拟建跨线桥的对应工区，结合现场地形的实际情况分别修建施工场地，以满足各施工工区的生产、生活及办公的需要。

　　各施工工区内设办公室，仓库、钢筋车间、木工车间、周转材料堆场、停车场等生产设施，以及宿舍、食堂、厕所、浴室等生活设施。

　　其中，项目部设于西南角NE匝道内空地上，平面尺寸30×50=1500平方米；按各相关职能部门设置办公用房和生活住房。职工生活区集中设于NE匝道内项目部旁空地上，平面尺寸30×100=3000平方米；加工区共设三处，分别布置于三处匝道内侧空地上。

　　项目部及职工生活区搭设符合宁波市文明施工要求。生活、办公用房采用单层或双层彩钢板活动房，规划时综合考虑各方面需求，满足人员的日常生活、工作及娱乐的需要，保证施工管理、生产人员有良好的居住环境。

　　加工区生产房屋根据场地的情况，并考虑方便施工进行规划，拟在合适区域修建生产用房，材料库房均采用彩钢板活动房，钢筋、木工加工为棚房。房屋的布置要求紧凑、美观、大方且与周边环境相适应。

　　区间路、办公区、加工车间、材料堆放场地、仓库地面地坪均采用厚15cmC20砼面硬化。堆料场各原材料均分开堆放，并采用1.2m高砖砌围墙隔离。

　　在工区大门外墙设施工“七图二牌”标志，并在工区大门处设置门卫值班室，负责现场的安全保卫及车辆人员出入登记检查工作。

　　根据招标文件和标前会议要求，施工用电全部自行解决。我方在施工中将根据就近用电的原则，与当地供电部门联系，采用自备变压器从指定的落火点接入，并相应在每个工区设置配电房。此外，为避免停电、限电对施工的影响，在每个工区配备2～3台250KW/150KW发电机组，共计10套，以满足临时用电需要，同时上报电力部门备案。

　　沿施工便道边线旁全线m的电杆。在每隔一个桥墩设置一个固定配电箱，固定配电箱内配置漏电保护器和接地装置。现场用电采用铁制轻型移动式配电箱从设置在电杆上的固定配电箱上接出，也采用三相五线制，并配置多个插座、闸刀，确保施工过程中一机一闸，满足施工过程中的用电需求。同时，将电源接入项目部、各施工区驻地以及预制加工工场、钢筋、模板加工场内，以满足加工生产和生活的用电需求。

　　生产及生活用水，根据现场的实际情况，利用提供的水源接口接出水表，沿线设一寸半水管接至各施工工点（布置于用电线路下）。

　　施工场地内、现场施工人员、生产指挥和现场工程师都配备对讲机，进行现场协调和指挥工作（对讲机的配备和作用应按照有关部门的规定执行）。另外，项目经理部主要人员配备移动电话。

　　计划沿施工便道边线cm的临时排水沟，在明沟端部设置砖砌沉淀池，临时排水经沉淀后直接排入现状河道中或附近的排水系统。

　　粪便污水建造一座12立方米化粪池，有偿请当地环卫所定期清理。其余生活区污水经汇集后，排入现有的市政污水管网，不直接排放以免污染当地环境。

　　场内设置大型临时泥浆池，施工时由宁波市专业泥浆运输队（经环保部门批准的）及时运出工地，在合理的弃浆地点堆弃。

　　6、由于本工程施工战线长，范围广，工期较紧，因此在计划安排时应多考虑平行、流水、和交叉作业相结合，确保进度计划实施。

　　宁波市**立交桥工程可分为：主线跨线桥、匝道桥、排水管道工程、道路工程等相对独立的单位工程，而以上各单位工程又可分为几个大的分部分项工程。各单位工程和分部分项工程的施工，既相互独立又相互牵制，任何一部分滞后，都将对总工期的顺利实现产生影响，为此我公司将按照“边施工准备、边组织施工”的原则，通过优化施工组织，合理调配人、机、料，确保优质、安全、高效的在投标要求工期内（330个日历天）完成本工程的施工任务。

　　我公司将在接到中标书2天内，派遣先期人员进场开展工作，在业主的协助下进行红线外用地的租借，签订临时水、电和商品砼供应协议，按桩放样，马上组织三通一平工作，进行临时设施的建设。临时设施能住人的情况下，劳动力马上进入现场，对临时工程和桩基施工全面展开。

　　经过我方现场考察，主线高架桥的施工现场已具备开工条件，一旦在业主协助下解决三通一平问题，我方将马上组织主要材料及钻机进场，保证桩基础开工时间。桩基础开工后，设备、材料陆续进场，迅速展开工作面，尽快形成桩基施工的。

　　主线桥分东、西两个工作区段，共划分为三个主要工作面：第一工作面：K12～K17连续箱梁部分；第二工作面：K0～K11西侧简支（现浇）板梁部分；第三工作面：K28～K18东侧简支（现浇）板梁部分。对应每个主要工作面，投入合理数量的机械设备，逐跨推进基础施工。

　　由于连续箱梁施工涉及到地基处理和支架搭设，是整个桥梁工程的重、难点，同时设计上是6跨一联，在桩基施工优先考虑第一工作面（K12～K17），集中力量加大对连续箱梁桥基础工程施工人员和机械设备的投入，以便尽早结束施工，为连续箱梁的施工争取时间。因此，计划在第一工作面（K12～K17）投入4台GPS-10型钻机，分别从11#墩和17#墩开始，由两侧向中间、左右幅同步施工，逐跨按流水节拍推进，先完成主桥7个桥墩（11#～17#）的钻孔桩施工，然后向东、西方向分流入两侧的第二、三面工作。

　　同时，第二工作面投入3台GPS-10型钻机，从0#桥台开始，由一侧向另一侧方向、逐跨按流水节拍推进。计划在50个日历天内完成0#～5#墩的桩基施工，然后调入由第一工作面分流的2台钻机，利用5台钻机在30个日历天内完成6#～10#墩的桩基施工。

　　第三工作面与第二工作面类似，也投入3部GPS-10型钻机、从28#桥台开始，由一侧向另一侧逐跨推进。计划在50个日历天内完成28#～24#墩的桩基施工，然后加入第一工作面分流的2台钻机，在35个日历天内完成23#～18#墩的桩基施工。

　　在桩基施工期间，承台施工和桩基施工交替进行，桥墩、台身、盖梁的施工和承台施工也交替进行。其中，连续箱梁桥下构确保优先完成，按每2跨配备一套合理数量的模型和支撑材料，以流水节拍的施工进行施工，并确保在第160天前完成全部下部构造的施工；东、西两侧简支（现浇）板梁桥下部构造确保在第180天前全部完成。

　　连续箱梁现浇是本工程的主控工程，因此在时间计划上着重考虑。K12～K17桩基施工完成后，对箱梁投影下地基，具备条件时尽快进行处理，为争取连续箱梁早日施工创造条件。由于施工工期紧，且设计只有一联连续箱梁，因此模型和支架全部按一次性周转投入，并满足左、右幅同步施工的要求。

　　K12～K17连续箱梁计划从第161天开始，至第250天全部完成，历时90个日历天。其中，前30天为现浇支架搭设、安装及预压施工时间，60天为梁体模型、钢筋、混凝土及预应力施工时间。

　　施工准备阶段中，配合业主进行板梁预制厂家的考察和选择工作。在现场桩基、下部结构施工的同时，由选定的厂家同步进行空心梁板的预制工作。在下部结构完成1联以上、具备吊装工作面后，采用汽车吊机分阶段吊装就位。现浇板梁共计8座，在各自对应的匝道桥完成后、板梁架设前施工完成。

　　桥面工程施工，防撞墙模板、伸缩缝、排水管材料等及时准备、及时组织、只要有工作面马上开展，原则上对应三个工作面安排三条作业线，桥面沥青砼和附属工程安排在最后统一进行。确保在第320天前完成所有桥面项目的施工。

　　对应每个工作面投入2台GPS-10型钻机（共计8台），同时开工、平行作业，由桥台向主线桥交汇方向逐跨推进成桩作业。下部结构承台（台身）和墩柱、盖梁的施工交替进行，对应每一工作面配备2～4套合理数量的模型和支撑材料，以流水节拍的施工进行施工。

　　匝道桥钻孔灌注桩基（264根Ф80cm桩）施工，从第21天开始，确保至第102天全部完成；下部构造的施工最早在第16天开始，并确保在第170天前全部施工完毕。

　　匝道桥板梁结构比较简单，满堂支架是该工程施工的重点，支架施工的施工直接影响到上构箱梁的施工，无论是材料组织，施工组织都是关键的，在时间安排上早作计划。同时，设计上是3～4跨一联，在各联桩基施工完成后，具备条件时尽快进行地基处理，对应每个作业面投入1～2联的模型和支架，逐联推进流水作业。

　　桥面系要及时准备、及时组织，原则上对应每个工作面安排一条作业线进行施工，桥面沥青砼和附属工程安排在最后统一进行。确保在第320天前完成所有的桥面项目施工。

　　本投标共有排水管道D225～K1200约4866m，检查井91座。排污管道D300～D500约2469m，检查井94座。主要施工工序由基坑排水及支护、基坑开挖、安管及傍管、检查井施工等工序；另外还有2条Ф1200/1350mm穿越河道的顶管段。给水工程主要为二条给水管，世纪大道扩建道路东侧D1200铸铁管1300m，西侧D500铸铁管1040m。

　　前期全力进行污水管线结构施工，中期进行污水回填及雨水管线结构施工、后期以回填沟槽为主、配合给水管和管线开槽施工为辅。在时间计划上采取避让桩基施工。只要不影响桩基施工的前提下，见缝插针法进行施工。

　　给排水管线施工的工期控制要点为污水管线施工，在时间计划上优先安排：以W4检查井为主节点，在两个工区开设1～2个作业面，每个作业面按10m/天的速度，按“先深后浅、先下后上”的施工顺序同步作业，以流水节拍推进。顶管施工单独设一个作业面，先进行W8～W7段顶管施工，计划在60天内完成，然后转移至W2～W3段进行施工，并在75天内完成。

　　工程投标范围内道路工程施工内容有表土清除、路基填土、软基处理、路面底基层、面层等项目，以及世纪大道拓宽施工，还包括6座辅道桥梁、接坡挡墙等附属项目。此在时间计划上，施工前必须完成桥梁主体和排水管道工程作为条件，除世纪大道为一个主作业面，其余各匝道和辅道工作面布置与桥梁工作面一致，局部具体开工条件的马上开工，按照工序的先后顺序进行施工。全部施工项目确保在第320天前施工结束。

　　在业主的协调下，提前与管线施工单位联。