排队一整天，上车非常钟；上班族抽不出时刻来练车；非常困难拿了驾照，却不敢上路信任大多数在驾校学过车的人都会吐槽相似阅历。

　　据统计，我国现在驾培组织数量超越1.9万所，从业人员近百万人，年均操练人数到达2700万人，这一数字超越全球182个国家与区域的国民人口总数。但“重应试轻安全、重扩张轻培育”等一直是驾校职业痛点。现在，一种新式的学车形式正在鼓起，即选用VR和人工智能技术，让驾驭操练变得更简略快捷，一起还不受时刻约束。

　　极目新闻记者从6月16日开幕的第五届机动车驾驭操练与路途交通安全世界论坛得悉，这种新式才智驾培形式或将于本年落地武汉。

　　系好安全带，翻开头盔调理，踩下刹车，拧钥匙焚烧在论坛现场的VR智能驾驭操练展厅，极目新闻记者亲自体会了一把VR学车。

　　全部准备就绪后，记者眼前呈现了科目二操练时的“直角转弯”场景。焚烧、踩聚散、挂挡、松手刹、踩油门，车辆慢慢行进，在拐弯时记者忽然感到车辆“咯噔”一下，随后耳边传来头盔的语音提示：“请注意，车辆压线。”

　　这怎么办？“没事，跟头盔说一句从头操练直角就行了。”在工作人员指导下，记者再次向头盔“指挥若定”，公然，刚刚还停在直角转弯方位的车辆马上康复到从头操练的开始方位，场景改动天然流通高效。“犯错或许完结一次操练后，模拟器能够敏捷切换成初始场景，彻底不必学员自己调整车辆，更能充分利用学时，针对薄弱环节不限次重复操练。”工作人员说。

　　记者发现，针对不同的需求，模拟器设置了高速公路、地道、急转弯会车、雨雪等特别气候等20多个场景，画面非常传神。

　　不少体会者称，“戴着VR眼镜，像打游戏相同就能学车，也没有他人打扰，能够按照自己的节奏学习，很风趣，学起来也会快。”针对戴眼镜的学员，模拟器还有专门的头盔，能够不影响眼镜的佩带。

　　“在VR智能驾驭操练模拟器上开车感觉和真车没什么差异，方向盘、各个档位都和真车相同，可是模拟器要求更高，每项操作有必要标准到位才干进行下一步。”我国路途运送协会副会长闫文辉介绍，95%的路途交通事故源于不良的安全驾驭行为习气，智能驾驭员操练能够经过标准的操作操练让驾驭员构成杰出的驾驭习气。

　　北京千种幻影科技有限公司创始人张雷介绍，这套VR驾培体系按照路途交通安全法、交通部机动车驾驭人操练纲要、公安部机动车驾驭人考试纲要等打造，历经5年时刻研制而成。现在已经在国内北京、上海等11个城市落地运转，估计本年可能会落地武汉。一起，还能够改动以往学车长时刻、长距离的辛苦，经过城市核心商区布署分布式VR学车网点，完成就近、碎片化学车的新体会。

　　现在，该体系针对不同操练课程开发了手动驾驭、自动驾驭的操练形式，并能够针对A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4等驾照查核开发对应操练体系。无论是关于哪一种驾照的考取仿真操练，都能够实在复原轿车驾驭室，关于车辆内饰、方向盘、油门、刹车、聚散器、排挡、仪表盘、空调体系、焚烧钥匙等，都能与驾校在用做到无差异复原。

　　东方时髦驾驭校园是现在全国规划最大的新能源才智驾培园区，布设近千台VR智能驾驭操练模拟器以及千余辆新能源智能教练车。据其负责人介绍，常常有白领晚上加完班后去他们的学车网点自行学车。“不只方便学车，还非常环保。”据介绍，该公司每年能够完成减排二氧化碳5800余吨。

　　“驾驭操练职业是路途交通安全的第一道关口，新式驾校不只仅是培育一个能上路的驾驭员，更要根绝马路杀手。”北京航空航天大学教授、博士生导师段桂江介绍，经过AI算法“捕捉”到驾驭员的驾驭技术和习气，并给予定制化的教育方法，能真实做到对症下药。