9月26日晚11时，在中山东路上，一台白色的作业车正拖着探地雷达缓缓移动，后面还跟着一辆负责安全警戒的导改车。这是交通部门正在检测道路空洞。“道路病害不仅影响着人们的出行体验，有时还会造员伤亡和财产损失。”南京市城市道路管理中心业务科工作人员焦文伟对记者说。

　　“城市地下病害体可分为脱空、空洞、疏松体和富水体四类。其中最严重的就是空洞，一般是指道路下方分离净空及土体内部产生的空腔达到了0.5米及以上的土基内部土体大量流失的情况，小于0.5米的则为脱空。”焦文伟介绍，这些病害容易导致道路塌陷事故，影响市民正常的出行和生产生活，严重的甚至可能会造员伤亡和重大财产损失。

　　记者从交通部门了解到，为保障城市道路安全运行，及时掌握城市道路地下病害体情况，道路中心于9月下旬开始开展2022年度城市道路空洞检测。今年共计划检测23条道路，累计长约51公里，主要工作预计于10月底前完成。据悉，今年已经是南京连续第三年开展对道路的空洞检测。

　　“此次检测使用的是二维加三维探地雷达扫描的方式，电磁波向地面以下发出信号，碰到不同的病害会有不同的数据反映。我们对相关数据分析、复测、验证后，再对不同病害的路段进行标注，出具处置修复建议。”焦文伟表示，道路中心将根据检测结果，通知路段所属的维护单位在规定时间内全面消除隐患，并跟踪检查，全力确保城市道路设施安全稳定运行。

　　城市道路空洞检测一般都安排在晚间进行，据介绍，这是为了获取道路下方的准确图谱，减少白天密集的车流、人流及一些振动对雷达信号产生的影响。检测时，车辆作业时速较慢，正常不超过20公里每小时。本次项目主要针对主干道和人流量较大的中山东路、鼓楼广场、中央路、江东北路、龙蟠中路等城市道路。

　　“部分道路设有停车位，因车辆停靠无法检测，后期我们工作人员会进行二维手推式雷达补测。”北京中城基建工程检测技术有限公司总经理赵胜岭介绍，在实地开展工作前，他们已经对道路状况、人流、车流进行了详细的统计，同时，也准备了突发状况应急预案，以各项措施确保全程安全检测，确保检测全覆盖。

　　据悉，此次检测将进一步提升城市道路空洞病害预警能力，强化城市道路安全风险监测预警机制，增强应急处置保障能力，让老百姓出行更加放心、更加安全。（记者 冯兴 通讯员 孟瀚文）

　　城市地下病害体可分为脱空、空洞、疏松体和富水体四类。其中最严重的就是空洞，一般是指道路下方分离净空及土体内部产生的空腔达到了0.5米及以上的土基内部土体大量流失的情况，小于0.5米的则为脱空。